时间: 2024-05-01 15:07:22 | 作者: 企业保洁小时工
上海开埠后，外籍人士休闲娱乐的公共空间极为有限，所以工信部受西方文化的影响，根据上海外滩的地理环境，拟通过外滩改造计划建设一个供外籍居民游玩休闲的公园。
明朝以来，中国的外贸口岸只设在广州，但上海的地理位置，对资本主义国家也很着迷。英国东印度公司曾向英国政府提议开放上海，以便与中国内陆地区顺利开展经贸往来。之后英国多次派遣官员未能顺利进入上海，但几次渗透却让英国企业对上海产生了浓厚的兴趣。
上海开埠的历史显而易见。上海在地理位置上具有得天独厚的优势。穿城而过的黄浦江和吴淞江，连接着上海与周边省市的经贸往来。关键环节成为理所当然。此外，上海已从一个小渔村发展成为一个现代化的大都市。上海人的谋生手段长期以来都是海上贸易，自然而然就具备了海洋大国的性格特征，这使得上海成为一个体现出很强包容性、开放性的城市。这种心态促进了人口多元化和文化多元化的发展，为开港后上海城市的大刀阔斧改造和租界的设立提供了土壤。
随着特许权制度的完善，公共特许权管理的执行机构——工业部局和公共董事局建立了完善的警察和武装系统，对中国的特许权进行行政管理租界内外的居民和外国人。在中国领土上建立了属于西方殖民者的“国中之国”。城管租界管理所体现的西方政治制度的特点，反映在不平等条约制度下，殖民列强以胜利者的姿态，依靠不平等条约迫使中国政府签订上海的一系列战争。殖民统治。租界作为西方社会的袖珍模型，不断将西方现代文化、生产方式和生活方式灌输到上海这片土地上。由于租界的存在，西方文明在上海迅速传播，对近代上海产生了巨大的影响。
随着外资的初期投入，特许工业局和公共董事会逐渐将一整套西方的管理方式和物质文明带入上海。外资金融业在外滩的兴起，直接引发了1860年代和1870年代外滩面貌的变化。中外贸金融结算业务自上海开市以来长期由外资大银行把控。他们视金融业为世袭私域，和打压英国商人创办的银行，但随义务逐渐扩展到其他通商口岸，中小资本得以顺利进入上海。
银行家在积累了一定的资金后，将目光投向了外滩。包括银行在内的各大商业公司纷纷在外滩设立土地银行和建设银行。南外滩景观的一大亮点。然而，这种亮点导致早期外滩公共空间严重不足，土地资源几乎被英美外资公司割断。不仅如此，外企设立的私人码头和栈桥一直延伸到黄浦江，严重阻碍了黄浦的船只。河道正常通行。这一情况引起了在沪外籍居民的激烈争论，也为外滩沿江公共空间的规划和公共园林的建设奠定了基础。
公园位于苏州河入海口，建前地基为浅滩。1863年9月，公租界工部局拟整修外滩的交通流线和海岸线。工程最重要的包含扩大沙滩面积、修复外滩岸线、铺设人行道和种植行道树等。在工程规划过程中，工部局工程师克拉克于1864年9月和12月申请改善外滩环境，同时修复苏州河港线。
报告详细的介绍了苏州河口地形的特殊性：退潮时，苏州河与黄浦江的水流易发生碰撞，进而导致水流形成河口外的漩涡，导致相对静止的水流中堆积了大量泥沙。久而久之，就形成了沙滩。出于安全考虑，克拉克认为这片海滩不利于船只的安全航行和海岸线的形状。因此，在报告中，他建议在外滩修建堤坝，改变苏州河口南侧浅滩的形状，将原来喇叭形的河口填土改成直圆柱体，改变水流方向使苏州河与黄浦江保持一致，防止日后涡流在河口聚集形成新滩涂。工商部董事会批准了该报告，决定在河口南端沙滩改造完成后，建设一个公园，一个公共花园。填滩建园方案敲定后，工部局委任时任英国驻上海领事的巴查理和时任上海道台的丁日昌负责进行面对面的谈判。1865年8月4日，工部局宣布丁日昌已核准该计划。他们的填滩造园计划，所以他们打算同时进行外滩填筑改造和洋洋洋（今延安东路）清淤工程，让洋洋清淤得到的河泥能够适用于填滩和建造公园。
公共园林的初步规划是以种植为主的园林。对公共园林造成了某些特定的程度的破坏，给公园的管理和维护造成了很大的困难。公园改造迫在眉睫。
公共花园建成后，在河边增加了一些淤泥滩。工信局当时对园区规模并不满意。1902年起，多次与上海政府交涉扩建滩涂，要求将新增的部分滩涂划入扩建园林。随后，清政府船管司向工部局提出条件。工信局应在外白渡桥建设或投资建设一条航道，让潮水通过，并承担竣工后的日常清扫和疏浚工作，确保航道畅通。
工工部董事会原计划在上海疏浚局成立前扩建上海疏浚局，但船管司提出的要求太昂贵不足以满足，于是写信给上海道泰要求当地政府承担疏浚工程银工程款6万-8万两，英国领事就此事亲自约见了上海道泰。上海道台为免承担疏浚道路的费用，于1904年10月批准了工部的方案，在公园及周边地区实施开垦扩建工程。工程最重要的包含移植沿岸乔木、灌木、填滩筑堤、安装护栏等工程，于1905年夏正式竣工。公共租界内的公园供居民休闲娱乐，对其中的居民意义重大。然而，由于空间的独特性，安静的公共花园在20世纪初面临着游人众多的问题。
1915年后，游园人数日渐增多。公共花园白天是孩子们的游乐场，晚上是成年人乘凉听音乐会的地方，深夜是难民聚集的天堂。不同阶层、不同身份的外籍人士超载，给园区内部基础设施维护和绿地种植维护造成很大困难，迫使他们增加基础设施数量，合理规划园区功能区划，并限制参观公园的人数。数量和访问时间。
公共花园是填滩建造的。作为城市公园，面积不算太大。因此，在经常人满为患的环境中，很难保证园林的秩序和景观的完整性。最大的问题就在于，由于过度使用，往往会导致踩踏绿地、折枝摘叶等不文明行为。公园管理部门只能用铁链或围栏将绿地和花坛围起来，防止相关人员随意进出破坏植物，并定期更换植被和灌木。公园的破坏程度已经减轻。虽然公共花园的植被和农作物比后期的特许公园丰富，但受主客观因素的影响，整体效果并不好。
受天气影响，1918年早春上海的一场霜冻，不同程度地破坏了公园内的常绿植被。夹竹桃几乎被消灭，公园景观受到很大影响；公园内的树木经常被孩子折断或损坏，严重的甚至难以恢复。植被、绿地遭到破坏，使公园整体面貌大不如前；受外滩货运站空气污染影响，公园内的植被无法健康生长，花坛景观也每况愈下。
尽管公园自开园以来，在景观布局和设施功能等方面经历了多次调整和改造，但由于游园人数持续不断的增加，环境问题日趋突出，公园还停留在20世纪20年代初期。若无法满足住户的客观需求，更密集的改造是必然的。
1920年工部局因外白渡桥交通拥堵，决定拓宽外白渡桥桥面及公园外道路。改造方案及工程预算经上海市军浦局及纳税人大会通过后，改造计划真正开始启动。然而，在筹备过程中，公共花园的部分土地被要求占用，引发了一系列关于改善交通和破坏公园的争议。支持者或反对者联合起来，共同向工商部董事会申诉，改造计划被迫搁置。
园地考察后表明，项目对公园面积的占用在实际实施过程中可能会被超额补偿，因此最终公园面积只会增加不会减少。园委和工信部也认为改造工程不会对公共花园造成较大破坏，道路拓宽迫在眉睫，决定按原计划进行。
同时进行了公共花园的改造。改造工程的设计师是麦克利，他当时是公共租界的花园主管。在他看来，空气质量是一天比一天差。公共花园不再适合种植不同品种的花卉和绿植，根据开园以来游客行为分析，大量游客不来公共花园赏花，他们的最大的目的是娱乐。
作为近代上海的一种新型公共空间，公共园林充足表现了开埠后西方侵略者对上海人强加的殖民主张。从规划到设立再到开放，都在宣扬殖民主义权威的统治，但同时也汇集了不一样的行业、不一样的地区、甚至不同政见的人们，为华人的独立站出来反抗。国家。因子的标志。
